Göta kanal: Motala, kartor

kartamot.gif (16759 bytes)

Motala broar och sluss
< Mot väster | Vadstena | Motala broar o sluss | Borenshults slussar o bro | Mot öster >

Bron vid Motala var den viktiga överfarten av Motala ström för resande i nord-sydlig rikting. Man följde Vätterns strand. Motala strömmar nedom bron var viktiga fiskeplatser. Här fanns också många vattendrivna kvarnar, stampar och sågar.
Med Vättern som vattenmagasin för Göta kanals Östgötalinje behöver man inte vara orolig för vattenbrist. Alla kanalprojektörer tycks har varit överens om detta.

I Motala togs det första spadtaget för det väldiga kanalbygget 1810. Von Platen hade storslagna planer för Motala. Här
skulle AB Göta kanalbolag ha sitt huvudkontor. Hit förlade han också Motala verkstad som blev kanalbyggets serviceverkstad och grunden för framväxten av en svensk verkstadsindustri. Förutom Motala tänkte sig von Platen att Sjötorp, Lyrestad och Töreboda skulle bilda ett pärlband av framväxande städer utmed Göta kanal. Motala blev mest lyckosam och fick stadsrättigheter 1881.
Baltzar von Platens dog 6 december 1829 och i Motala ligger han begravd "invid den strand han själf har byggt". Den närmast belägna slusstrappan den vid Borenshult fick namnet Minnets slussar. Ännu idag hälsar östgående fartyg den gamle kanalbyggaren med en signal ur mistluren.

På kanalförslaget ovan från 1774 har kanalen samma anslutning till Vättern som idag, d.v.s. kanalen följer norra stranden av Motala ström.
Motala kyrka är utsatt och är en bra jämföreslepunkt. Bron över Motala ström och anslutande vägar är tydligt angivna.

Klicka på kartorna och bilderna för en förstoring! Gå tillbaka med din Back-knapp!

		Övriga kartor från området:
		Översiktskarta från 1784 som visar de då aktuella kanalsträckningarna mellan Boren och Vättern.

		Kanalens anslutning till Vättern enligt kanalförslaget 1808. Man tänkte sig två strutformade pirar ut i Vättern och innanför en utjämnande sluss. Motala strömmar med anslutande bebyggelse av "Qvarnar och Sågar" är detaljerat återgivna.

		Fortsättning på ovanstående karta i strömriktningen. (1808)

		På denna karta från 1830-talet kan man se hur förslaget från 1808 modifierats. En hamn med kajer och magasin har byggts och den utjämnande slussen har flyttats. Den berömda "Solfjädersplanen" för Motala stad har ritats in men ännu inte börjat förverkligas (KrA).

		Flygbild över Motala och hamninloppet mot Vättern. Foto: Länsstyrelsen i E-län, kulturmiljöenheten. Fotograf: Jan Norrman, Riksantikvarieämbetet. 1991.

		Ritningen till Storbron med nio valv över Motala ström. Då bron skulle byggas blev de styrande i Jönköping oroliga för att bron skulle verka dämmande på Vätterns vattennivå. En höjd vattennivå skulle kunna medföra översvämningar av Jönköpings lågt liggande delar.

		Storbron och Vätterns utlopp till höger och Göta kanals inlopp till vänster som de ser ut i våra dagar.

		Flygbild mot öster över det parklika kanalstråket genom Motala och verkstadstadsön med Motala verkstad till höger. Foto: Länsstyrelsen i E-län, kulturmiljöenheten. Fotograf: Jan Norrman, Riksantikvarieämbetet. 1991.

		I anslutning till Motala verkstad anlades en av Göta kanals tre torrdockor. Där utförde man nybyggnad och reparation av kanalfartygen.

		Översiktskarta sträckan Vadstena - Borenshult. (AB Göta kanals Turistkarta: Östgötadelen. 1995). Blå markering = Rederi AB Göta kanals route Göteborg-Stockholm på Göta kanal. Röd markering = cykelväg.